Metody obróbki powierzchni i wymagania projektów z betonu cementowego są związane z wymaganiami właściwości inżynierskich.W związku z tym stosowane urządzenia i techniki budowlane różnią się w zależności od wymagań projektu.Głównym celem dłutowania pomostów mostowych jest rozwiązanie problemu przyczepności między warstwami.Pływająca zawiesina cementowo-betonowego pomostu mostowego jest głównym czynnikiem powodującym uszkodzenie warstwy wodoodpornej pomostu, uszkodzenie wiązań międzywarstwowych i uszkodzenie nawierzchni pomostu mostowego.W związku z tym, jeżeli mleczko cementowe pomostu nie zostanie całkowicie wycięte, pod działaniem obciążenia napędowego i drgań, mleczko cementowe spowoduje uszkodzenie rozwarstwienia z powodu niewystarczającej odporności na ścinanie i pęknie pod działaniem erozji wodnej, powodując zniszczenie górna warstwa betonu asfaltowego..

1. Dłutowanie pokładu mostu powinno nie tylko usuwać mleczko cementowe, ale także tworzyć nierówną powierzchnię, to znaczy różnicę między szczytami i dolinami powierzchni po dłutowaniu, wartość mil powinna być duża, tylko w ten sposób warstwy być mocno związanym.Odłupywanie podbudowy nawierzchni półsztywnej Głębokość i wymagania eksploatacyjne podbudowy nawierzchni półsztywnej drogi ekspresowej przed ułożeniem betonu asfaltowego oraz wymagania dotyczące sprzętu dłutującego i pomostu mostowego.

2. Celem tych dwóch zabiegów powierzchniowych jest sprawienie, aby nawierzchnia z betonu asfaltowego i warstwa podstawowa były w stanie mocno związać i zapobiec przesiąkaniu wody, pierwsza polega na wykuciu wypolerowanej starej nawierzchni z betonu cementowego w szorstką powierzchnię, druga Ma usuwać ślady opon na pasie startowym lotniska.Celem tych dwóch jest poprawienie i przywrócenie antypoślizgowości oraz skuteczna poprawa odporności na wibracje i odkształcenia.

3. Dłutowanie nawierzchni cementowej i pasa startowego lotniska Wymóg dłutowania nawierzchni cementowej i pasa startowego lotniska ma na celu zapobieganie poślizgowi pojazdów podczas jazdy i lądowania.